Peugeot 404

Im Mai 1960 den Händlern vorgestellt, ist die 404 das zweite Modell von Peugeot, das von Pininfarina entworfen wurde, nach der 403. Der Turiner Karosseriebauer verzichtet auf Rundungen und präsentiert eine straffe Linie mit markanten Kanten und dezenten Spoilern: eine Silhouette, die die Jahre überdauern wird, ohne zu altern.

Unter der Haube arbeitet ein Vierzylinder mit 1 618 cm³, geneigt um 45°, um Platz für die Motorhaube zu schaffen, mit einer Leistung von 72 ch. Die Mechanik ist robust, und sie wird die Reputation des Modells weit über Frankreich hinaus begründen. 1962 erhält die 404 die Benzineinspritzung – ein Novum für ein französisches Serienfahrzeug. Eine Dieselversion folgt, und im Juni 1965 bricht eine vorbereitete 404 Diesel vierzig internationale Rekorde auf der Rennstrecke von Montlhéry, darunter 72 Stunden mit einem Durchschnitt von 161,49 km/h.

Die 404 gewinnt 1963 die afrikanische Safari und dann dreimal hintereinander in 1966, 1967 und 1968. Auf den Pisten wie in den Städten wird sie zum Auto der Taxis und für lange Strecken: unverwüstlich, überall reparierbar und als Ersatzteile zur Montage vor Ort lieferbar. Die französische Produktion endet 1975 für die Limousine, aber der Pritschenwagen wird bis 1988 weitergebaut – und die 404 sind heute ein alltäglicher Anblick in Nord- und Westafrika.

Insgesamt werden 2 885 374 Exemplare produziert, darunter 160 246 Kombis, 10 387 Cabriolets und 6 837 Coupés. Kein Peugeot hatte zuvor diese Zahl erreicht.