1968 – 1983
Peugeot 504
Auto des Jahres 1969, Königin des Safari und König der afrikanischen Straßen: 3,7 Millionen Exemplare, produziert bis 2006
Am 12. September 1968 den Händlern vorgestellt — mit drei Monaten Verspätung, da der Mai 68 den geplanten Start im Juni verschob — folgt die 504 der 404 an der Spitze der Peugeot-Palette. Die Linie trägt weiterhin die Handschrift von Pininfarina, verzichtet jedoch auf die Kanten der 404 zugunsten einer abfallenden Motorhaube und eines abgeflachten Hecks. Das Publikum entdeckt sie auf dem Pariser Salon vom 3. bis 13. Oktober. Die Jury des europäischen Preises kürt sie zum Auto des Jahres 1969.
Unter der Haube arbeitet ein Vierzylinder mit 1 796 cm³, der mit 82 ch am Vergaser und 97 ch mit der mechanischen Einspritzung von Kugelfischer angegeben wird. Doch die wahre Neuheit liegt darunter: Es ist die erste Peugeot-Limousine mit Hinterradantrieb, ausgestattet mit vier unabhängigen Rädern — McPherson-Federbeine vorne, Zugstreben hinten — und Scheibenbremsen an allen vier Rädern. Ein ZF-Automatikgetriebe mit drei Gängen wird ab Februar 1969 ins Angebot aufgenommen. Es folgen ein 2-Liter-Motor mit 93 ch (104 ch bei Einspritzung) sowie Diesel mit 2 112 cm³ (65 ch) und 2 304 cm³ (70 ch, ab 1976), die dem Modell bei Vielfahrern einen hervorragenden Ruf einbringen.
Im Wettbewerb gewinnt die 504 1975 die afrikanische Safari mit Ove Andersson und Arne Hertz, dann erneut 1978 — diesmal mit dem V6-Coupé von Jean-Pierre Nicolas und Jean-Claude Lefèbvre. Zwischen 1963 und 1978 gewinnt Peugeot diesen Wettbewerb über sechstausend Kilometer Pisten sechsmal, zuerst mit der 404 und dann mit der 504. Hinzu kommen der Rallye von Marokko 1975 und 1976.
Die europäische Produktion endet 1983, doch die 504 hat damit noch lange nicht ausgedient: 425 000 Exemplare werden bis 2006 in Nigeria montiert, 27 000 bis 2004 in Kenia, und Produktionslinien in Argentinien von 1969 bis 1999 sowie in China von 1989 bis 1997. Stadttaxi, Brousse-Taxi, Familienwagen mit acht Plätzen: Auf dem afrikanischen Kontinent wird sie der König der Straße genannt. Insgesamt wurden 3 711 556 Exemplare aller Varianten gefertigt.
Auto des Jahres 1969
Einige Monate nach ihrem Start gewinnt die 504 den europäischen Preis für das Auto des Jahres 1969, verliehen von einer Jury von Journalisten aus ganz Europa. Eine Auszeichnung für eine unprätentiöse Familienlimousine, die für ihren Fahrkomfort und ihre Straßenlage gelobt wird — die beiden Punkte, auf die Peugeot mit seinen vier unabhängigen Rädern gesetzt hat.
Der König der afrikanischen Straße
Als die europäische Produktion 1983 endet, hat die 504 noch ein zweites Leben vor sich. Sie wird bis 2006 in Nigeria montiert — 425 000 Exemplare — und bis 2004 in Kenia. Stadttaxi, Brousse-Taxi, Familienwagen mit acht Plätzen: Überall reparierbar, unempfindlich gegenüber Pisten, blieb sie bis 2007 im Verkauf und ist nach wie vor eines der am häufigsten als Brousse-Taxi verwendeten Fahrzeuge auf dem Kontinent.
Mai 68 hat ihn drei Monate gekostet
Die Präsentation für die Presse war für Juni 1968 angesetzt. Die Streiks und die Blockade des Landes im Frühling führten zu einer Verschiebung um drei Monate: Die Händler entdecken die 504 erst am 12. September, und das Publikum auf dem Pariser Salon im Oktober. Jeder Händler ging mit einem Fahrzeug von der Präsentation nach Hause, um es am nächsten Tag auszustellen.
Galerie
Im Video
Präsentation und Test einer Peugeot 504 Limousine von 1969
Peugeot 504 Limousine & Coupé von 1972
Dokumentation aus der Zeit — 504
12 Dokumente
697 Seiten
Ersatzteilkatalog veröffentlicht von Peugeot. Quelle anzeigen
Dokumentation aus der Zeit — 504 Pick-up
11 Dokumente
506 Seiten
Ersatzteilkatalog veröffentlicht von Peugeot. Quelle anzeigen
Teile für die Peugeot 504
Zylinderkopfdichtungssatz 504 und 604 Peugeot V6 Tagora, Renault 30 Renault 25
