1960 – 1975
Peugeot 404
La Peugeot des pistes et des taxis : 2,9 millions d'exemplaires, et quatre victoires au Safari africain
Présentée aux concessionnaires en mai 1960, la 404 est la deuxième Peugeot dessinée par Pininfarina après la 403. Le carrossier turinois abandonne les rondeurs pour une ligne tendue, aux arêtes marquées et aux ailerons discrets : une silhouette qui traversera les années sans vieillir.
Sous le capot, un quatre-cylindres de 1 618 cm³ incliné à 45° pour dégager le capot, donné pour 72 ch. La mécanique est robuste, et c'est elle qui fera la réputation du modèle bien au-delà de la France. En 1962, la 404 reçoit l'injection d'essence — une première sur une voiture de série française. Une version Diesel suit, puis, en juin 1965, une 404 Diesel préparée s'empare de quarante records internationaux sur l'anneau de Montlhéry, dont 72 heures à 161,49 km/h de moyenne.
La 404 gagne le Safari africain en 1963, puis trois fois de suite en 1966, 1967 et 1968. Sur les pistes comme dans les villes, elle devient la voiture des taxis et des longues distances : increvable, réparable partout, et livrable en pièces détachées à assembler sur place. La production française s'arrête en 1975 pour la berline, mais la camionnette bâchée continue jusqu'en 1988 — et les 404 restent aujourd'hui un spectacle ordinaire en Afrique du Nord et de l'Ouest.
Au total 2 885 374 exemplaires auront été produits, dont 160 246 breaks, 10 387 cabriolets et 6 837 coupés. Aucune Peugeot n'avait jamais atteint ce chiffre auparavant.
Quarante records en Diesel
En juin 1965, sur l'anneau de Montlhéry, une 404 Diesel préparée s'empare de quarante records internationaux. Le plus parlant : 72 heures de roulage à 161,49 km/h de moyenne. À l'époque, le Diesel était réputé lent — la démonstration a durablement changé cette idée.
Quatre fois reine du Safari
La 404 remporte le Safari africain en 1963, puis trois années de suite en 1966, 1967 et 1968 — les trois dernières avec le moteur à injection Kugelfischer. Six mille kilomètres de pistes, de boue et de gués : l'épreuve la plus dure du calendrier, et celle qui a fait la réputation d'indestructibilité du modèle sur tout le continent.
L'injection avant tout le monde
En 1962, la 404 devient la première voiture de série française équipée de l'injection d'essence, avec une pompe Kugelfischer. Une technologie alors réservée aux voitures de course et à quelques allemandes de prestige.
Galerie
En vidéo
Peugeot 404 — film de lancement, 1960
Peugeot 404 (1960-1988)
Documentation d’époque — 404
11 documents
1022 planches
Catalogue des pièces de rechange publié par Peugeot. Voir la source
Pièces pour la Peugeot 404
