1968 – 1983
Peugeot 504
Auto dell'Anno 1969, regina del Safari e re della strada africana: 3,7 milioni di esemplari, prodotti fino al 2006
Presentata ai concessionari il 12 settembre 1968 — con tre mesi di ritardo, il maggio '68 ha fatto slittare il lancio previsto a giugno — la 504 succede alla 404 in cima alla gamma Peugeot. La linea è sempre firmata Pininfarina, ma abbandona gli spigoli della 404 per un cofano inclinato e una coda tronca. Il pubblico la scopre al Salone di Parigi, dal 3 al 13 ottobre. La giuria del trofeo europeo la elegge Auto dell'Anno 1969.
Sotto il cofano, un quattro cilindri di 1 796 cm³ dato per 82 ch al carburatore, e 97 ch con l'iniezione meccanica Kugelfischer. Ma la vera novità è sotto: è la prima berlina Peugeot a trazione posteriore dotata di quattro ruote indipendenti — gambe McPherson davanti, bracci tirati dietro — e freni a disco su tutte e quattro le ruote. Una trasmissione automatica ZF a tre rapporti entra nel catalogo già da febbraio 1969. Seguiranno un 2 litri di 93 ch (104 ch in iniezione), poi i Diesel di 2 112 cm³ (65 ch) e di 2 304 cm³ (70 ch, a partire dal 1976) che faranno la reputazione del modello tra i grandi viaggiatori.
In competizione, la 504 vince il Safari africano nel 1975 con Ove Andersson e Arne Hertz, poi di nuovo nel 1978 — questa volta con il coupé V6 di Jean-Pierre Nicolas e Jean-Claude Lefèbvre. Tra il 1963 e il 1978, Peugeot vince sei volte questa prova di seimila chilometri di piste, con le 404 e poi le 504. Si aggiungono il Rally del Marocco nel 1975 e nel 1976.
La produzione europea si ferma nel 1983, ma la 504 non si ferma qui: 425 000 esemplari assemblati in Nigeria fino al 2006, 27 000 in Kenya fino al 2004, e catene in Argentina dal 1969 al 1999 e poi in Cina dal 1989 al 1997. Taxi di città, taxi-brousse, familiare a otto posti: nel continente africano, è stata soprannominata il re della strada. In totale, 3 711 556 esemplari in tutte le versioni.
Auto dell'Anno 1969
Qualche mese dopo il suo lancio, la 504 vince il trofeo europeo dell'Auto dell'Anno 1969, assegnato da una giuria di giornalisti di tutta Europa. Una consacrazione per una berlina familiare senza fronzoli, apprezzata per il suo comfort di sospensione e la sua tenuta di strada — i due punti su cui Peugeot aveva puntato tutto con le sue quattro ruote indipendenti.
Il re della strada africana
Quando la produzione europea si ferma nel 1983, la 504 ha una seconda vita davanti a sé. Continua ad essere assemblata in Nigeria fino al 2006 — 425 000 esemplari — e in Kenya fino al 2004. Taxi di città, taxi-brousse, familiare a otto posti: riparabile ovunque, indifferente alle piste, è rimasta in vendita fino al 2007 e resta una delle auto più utilizzate come taxi di brousse nel continente.
Maggio 68 gli è costato tre mesi
La presentazione alla stampa era fissata per giugno 1968. Le scioperi e il blocco del paese in primavera l'hanno fatta slittare di tre mesi: i concessionari scopriranno la 504 solo il 12 settembre, e il pubblico al Salone di Parigi in ottobre. Ogni concessionario è tornato dalla presentazione con un'auto, per esporla già dal giorno dopo.
Galleria
In video
Presentazione e prova di una Peugeot 504 berlina del 1969
Peugeot 504 Berlina & Coupé del 1972
Documentazione d'epoca — 504
12 documenti
697 pagine
Catalogo dei pezzi di ricambio pubblicato da Peugeot. Visualizza la fonte
Documentazione d'epoca — 504 Pick-up
11 documenti
506 pagine
Catalogo dei pezzi di ricambio pubblicato da Peugeot. Visualizza la fonte
Pezzi per la Peugeot 504
Kit cilindri pistoni 504 e 604 Peugeot V6 Tagora, Renault 30 Renault 25
