1955 – 1966
Peugeot 403
El primer Peugeot diseñado por Pininfarina, y el primero en superar el millón: 1 214 126 ejemplares en once años
Presentada a la prensa y a los parisinos el 20 de abril de 1955 en el Palacio de Chaillot, en el Trocadéro, la 403 es el primer Peugeot vestido por Pininfarina. El carrocero turinés da a la sustituta de la 203 una línea de tres volúmenes, sobria y sin adornos, que prácticamente no cambiará en once años de carrera.
Bajo el capó, un motor de cuatro cilindros de gasolina de 1 468 cm³ (80 × 73 mm) que rinde 58 ch a 4 900 tr/min, una caja de cambios de cuatro marchas controlada por palanca en el volante, siendo la cuarta sobremultiplicada, y frenos de tambor hidráulicos en las cuatro ruedas. 135 km/h de punta, 1 070 kg en la balanza: una mecánica sin audacia, pero construida para durar — es ella quien ha hecho la reputación del modelo.
La gama se amplía rápidamente. El descapotable llega en agosto de 1956 y permanecerá rarísimo: 2 043 ejemplares en total. Desde septiembre de 1956 siguen las versiones de distancia entre ejes larga (2,90 m) — familiar, comercial, furgoneta cubierta. En octubre de 1959, la 403 se convierte en la primera berlina francesa de serie en recibir un motor Diesel: el 1 816 cm³ Indenor de 48 ch, 120 km/h, sobrio e indestructible, que le abrirá la puerta de los taxis. En octubre de 1960, la llegada de la 404 reorganiza la gama: la 403-7 retoma el 1 290 cm³ de la 203 para situarse por debajo, la 403-8 mantiene el 1,5 litros.
En agosto de 1963, la 403 se convierte en el primer coche salido de Sochaux en superar el millón de ejemplares. La producción se detiene el 28 de octubre de 1966, contador bloqueado en 1 214 126 ejemplares en total.
El primer Peugeot diseñado por Pininfarina
El 20 de abril de 1955, en el Palacio de Chaillot, Peugeot desvela el primer coche de la marca vestido por Pininfarina. La colaboración continuará durante décadas: tras la 403 vendrán la 404, la 504, la 505. Un detalle que data una 403 a primera vista: el león cromado que adornaba el capó desaparece en 1958.
La trampilla de gasolina oculta bajo la luz trasera
En la 403, el tapón del depósito no está en el guardabarros: se esconde detrás de la luz trasera izquierda, que se inclina. Un truco de diseño que aún sorprende a los propietarios al pasar por la gasolinera — y que explica la forma particular de la luz.
La 403 de Columbo
El coche del teniente Columbo es un descapotable 403 de 1959, la versión más rara del modelo: solo 2.043 ejemplares, producidos entre agosto de 1956 y finales de 1960. Peter Falk lo había encontrado abandonado en un aparcamiento de los estudios Universal; aparece en pantalla desde 1971 y recorrerá la totalidad de la serie.
Galería
En vídeo
La presentación de la 403 en el Palacio de Chaillot, 1955
Peugeot 403 (1955-1966) — la historia del modelo
Documentación de época — 403
12 documentos
528 diapositivas
Catálogo de piezas de recambio publicado por Peugeot. Ver la fuente
Piezas para la Peugeot 403
