Peugeot 504

Presentada a los concesionarios el 12 de septiembre de 1968 — con tres meses de retraso, mayo del 68 hizo que se retrasara el lanzamiento previsto en junio — la 504 sucede a la 404 en la parte alta de la gama Peugeot. La línea sigue siendo obra de Pininfarina, pero abandona los aristas de la 404 por un capó inclinado y una parte trasera truncada. El público la descubre en el Salón de París, del 3 al 13 de octubre. El jurado del trofeo europeo la elige Coche del Año 1969.

Bajo el capó, un cuatro cilindros de 1 796 cm³ dado por 82 ch en carburador, y 97 ch con la inyección mecánica Kugelfischer. Pero la verdadera novedad está debajo: es la primera berlina Peugeot de propulsión dotada de cuatro ruedas independientes — piernas McPherson en el frente, brazos tirados en la parte trasera — y frenos de disco en las cuatro ruedas. Una caja automática ZF de tres marchas se une al catálogo desde febrero de 1969. Seguirán un 2 litros de 93 ch (104 ch en inyección), luego los Diesel de 2 112 cm³ (65 ch) y de 2 304 cm³ (70 ch, a partir de 1976) que harán la reputación del modelo entre los grandes viajeros.

En competición, la 504 gana el Safari africano en 1975 con Ove Andersson y Arne Hertz, y nuevamente en 1978 — esta vez con el coupé V6 de Jean-Pierre Nicolas y Jean-Claude Lefèbvre. Entre 1963 y 1978, Peugeot gana seis veces esta prueba de seis mil kilómetros de pistas, con las 404 y luego las 504. Se añaden el Rallye de Marruecos en 1975 y en 1976.

La producción europea se detiene en 1983, pero la 504 no se detiene ahí: 425 000 ejemplares ensamblados en Nigeria hasta 2006, 27 000 en Kenia hasta 2004, y cadenas en Argentina de 1969 a 1999 y en China de 1989 a 1997. Taxi de ciudad, taxi-brousse, familiar de ocho plazas: en el continente africano, se le ha apodado el rey de la carretera. En total, 3 711 556 ejemplares de todas las versiones.