Peugeot 404

Presentada a los concesionarios en mayo de 1960, la 404 es la segunda Peugeot diseñada por Pininfarina después de la 403. El carrocería turinés abandona las formas redondeadas por una línea tensa, con aristas marcadas y aletas discretas: una silueta que atravesará los años sin envejecer.

Bajo el capó, un cuatro cilindros de 1 618 cm³ inclinado a 45° para despejar el capó, con una potencia de 72 ch. La mecánica es robusta, y es ella la que hará la reputación del modelo mucho más allá de Francia. En 1962, la 404 recibe inyección de gasolina — una primicia en un coche de serie francés. Sigue una versión Diesel, y luego, en junio de 1965, una 404 Diesel preparada se apodera de cuarenta récords internacionales en el anillo de Montlhéry, incluyendo 72 horas a 161,49 km/h de media.

La 404 gana el Safari africano en 1963, y luego tres veces seguidas en 1966, 1967 y 1968. En las pistas como en las ciudades, se convierte en el coche de los taxis y de las largas distancias: irrompible, reparable en cualquier lugar, y entregable en piezas sueltas para ensamblar en el lugar. La producción francesa se detiene en 1975 para la berlina, pero la furgoneta cubierta continúa hasta 1988 — y las 404 siguen siendo hoy un espectáculo ordinario en el norte y oeste de África.

En total, se habrán producido 2 885 374 ejemplares, de los cuales 160 246 son familiares, 10 387 descapotables y 6 837 coupés. Ninguna Peugeot había alcanzado nunca esta cifra antes.