1955 – 1966
Peugeot 403
O primeiro Peugeot desenhado por Pininfarina, e o primeiro a ultrapassar o milhão: 1 214 126 exemplares em onze anos
Apresentada à imprensa e aos parisienses a 20 de abril de 1955 no Palais de Chaillot, no Trocadéro, a 403 é o primeiro modelo da Peugeot vestido por Pininfarina. O carroceiro turinense dá à substituta da 203 uma linha de três volumes, sóbria e sem adornos, que praticamente não mudará em onze anos de carreira.
Sob o capô, um motor de quatro cilindros a gasolina de 1 468 cm³ (80 × 73 mm) com 58 ch a 4 900 tr/min, uma caixa de quatro velocidades comandada por alavanca no volante, sendo a quarta sobremultiplicada, e travões a tambor hidráulicos nas quatro rodas. 135 km/h de velocidade máxima, 1 070 kg na balança: uma mecânica sem ousadia, mas construída para durar — é isso que fez a reputação do modelo.
A gama rapidamente se expande. O cabriolet chega em agosto de 1956 e permanecerá raríssimo: 2 043 exemplares no total. Desde setembro de 1956, seguem-se as versões de entre-eixos longo (2,90 m) — break, familiar, comercial, furgão coberto. Em outubro de 1959, a 403 torna-se a primeira berlina francesa de série a receber um motor Diesel: o 1 816 cm³ Indenor de 48 ch, 120 km/h, sóbrio e indestrutível, que lhe abrirá as portas dos táxis. Em outubro de 1960, a chegada da 404 reorganiza a gama: a 403-7 retoma o 1 290 cm³ da 203 para se posicionar abaixo, enquanto a 403-8 mantém o 1,5 litro.
Em agosto de 1963, a 403 torna-se o primeiro carro saído de Sochaux a ultrapassar o milhão de exemplares. A produção é interrompida a 28 de outubro de 1966, com o contador bloqueado em 1 214 126 exemplares de todas as versões.
O primeiro Peugeot desenhado por Pininfarina
A 20 de abril de 1955, no Palais de Chaillot, a Peugeot revela o primeiro carro da marca vestido por Pininfarina. A colaboração continuará durante décadas: após a 403 virão a 404, a 504, a 505. Um detalhe que data uma 403 à primeira vista: o leão cromado que adornava o capô desaparece em 1958.
A tampa de gasolina escondida sob a luz traseira
Na 403, a tampa do depósito não está na asa: ela esconde-se atrás da luz traseira esquerda, que se inclina. Um truque de design que ainda surpreende os proprietários ao passar pela bomba — e que explica a forma particular da luz.
A 403 de Columbo
O carro do tenente Columbo é um cabriolet 403 de 1959, a versão mais rara do modelo: apenas 2 043 exemplares, produzidos entre agosto de 1956 e o final de 1960. Peter Falk encontrou-o abandonado num parque de estacionamento dos estúdios Universal; ele aparece em cena já em 1971 e atravessará toda a série.
Galeria
Em vídeo
A apresentação da 403 no Palácio de Chaillot, 1955
Peugeot 403 (1955-1966) — a história do modelo
Documentação de época — 403
12 documentos
528 páginas
Catálogo de peças de substituição publicado pela Peugeot. Ver a fonte
Peças para a Peugeot 403
